Embarquement à bord et départ
Enfin, la journée a été occupée à l’installation des équipements, des marins arrivés à l’escale.
Les Cheffes de mission ont expliqué les objectifs de la mission à tous les scientifiques et se sont présentées.
La présentation des procédures d’urgence a été effectuée par le second capitaine et un exercice d’Abandon a eu lieu.
Nous avons quitté la Seyne-sur-Mer à 16h. En route pour un transit de 56 heures avant d’atteindre le premier point de carottage.
Bonjour à toute l’équipe,
Nous sommes la classe de CP2 de l’école des Trianons à Rueil Malmaison.
Nous vous remercions pour toutes ces belles photos, et Elna était très contente de voir sa
maman à l’écran , aujourd’hui 19 octobre.
Nous vous souhaitons un bon voyage. A très bientôt
La classe de CP2 et Madame Boulastin, enseignante
Bonjour à tous,
Depuis lundi 18 octobre les classes de 6ème 3 et 6ème 4 du collège George Sand à Paris vous suivent avec grand intérêt.
Quelques questions:
En quoi consiste un exercice d’Abandon ?
Est-ce qu’on mange du poisson tous les jours à bord ?
Qui conduit le bateau ? Est-ce que le bateau avance tout le temps ? à quelle vitesse ?
Un exercice d’Abandon est un exercice permettant de préparer l’ensemble des personnes présentes à bord à évacuer le navire en cas de problème majeur (une avarie). Une alarme spécifique retentit dans tout le navire (7 coups brefs suivis d’un coup long). Tout le monde doit se retrouver dans un endroit spécifique du bateau, puis se diriger vers le canot de sauvetage qui lui est réservé. Soit à babord ou à tribord, en fonction de la cabine occupée par la personne. Si le bateau de sauvetage n’est pas accessible, nous avons un deuxième possible.
L’exercice permet donc de savoir quoi faire en cas d’Abandon.
Nous ne mangeons pas du poisson tous les jours à bord. Les menus sont très variés.
La maneuvre du bateau est effectuée par les officiers et le second. Le commandant prend la barre pendant les maneuvres de port.
Nous sommes tout le temps en déplacement sauf quand nous faisons les opérations de carottages et de Penfeld.
La vitesse varie en fonction des opérations. Entre 5 noeuds et 10 noeuds (en transit). 1 noeud correspond à 1 mille nautique par heure.
1 mille nautique = 1852 m